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国产大飞机C919完成高速滑行测试 首飞前最后一关通过

2019-09-24 03:36 来源:大河网

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国产大飞机C919完成高速滑行测试 首飞前最后一关通过

来源:光明网2019-09-24 17:28
百度 怎么去下沉?这些互联网企业实际上也在用技术的力量来改变中国传统企业的效率问题,我觉得这是大家可能要讨论的一些问题。

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  【阅读提示宜宾暴雨致部分道路积水严重车辆被淹,多名群众被困车顶

  光明网评论员:宜宾暴雨致部分道路积水严重车辆被淹,多名群众被困车顶;天降暴雨,成都街头市民排队“看海”;福建发布红色暴雨预警,泉州多地被淹;武汉遭暴雨袭击开启“看海”模式,中考延迟1小时开考……雨季来临,最近一段时间有关城市看海、内涝的新闻又开始多了起来。

  暴雨来袭,城市“看海”,这些年几乎成了雨季的标配新闻。此前有统计显示,2010年以来,我国平均每年有185座城市受到城市内涝的威胁;而据国家防汛抗旱总指挥部的不完全统计,去年全国有79座城市发生局部内涝。今年的统计结果还在持续更新中,具体数字较往年是增是减,暂未可知。但不可否认,一下暴雨城市就被淹的现象,并未在整体上得到有效改观。

  对于城市“看海”现象的分析,这些年的媒体报道、专家发声、官方解释不少。主要原因无外乎,城市地下管网老化或设计标准滞后,摊大饼式的城镇化导致城市排水的自然生态受到破坏,以及地下空间的利用率越来越高挤占了原有的排水空间等。在应对方面,早在2015年,有关部门和地方就提出了建设海绵城市,并且一些城市也付诸了实际行动。如饱受“看海”困扰的武汉就曾在2016年承诺,2年内将投入150亿元建设“海绵城市”。

  严格说来,城市内涝的发生“原理”并不复杂。但真正要将“方法论”落到现实,还是得回到老生常谈的重面子还是重里子的终极问题。所以,诚然有专家指出,“海绵城市建设确实能对缓解城市内涝起到很大作用,但它是一个由点、线、面构成的庞大的系统工程,需要时间和过程,不可能一蹴而就”,但是,目前的进展到底怎样,新的城市建设又是否真的“吃一堑长一智”,仍需要一本明白账。

  一方面,在海绵城市建设的指挥棒下,近年来不少城市都公布了内涝治理计划,但到底取得了哪些进步,“看得见”的成绩在哪,却似乎并不明显。从投入产出的角度,是否应该阶段性给予民众一个清晰的总结和答复?这不仅是对“结果”负责的内在要求,也是确保城市内涝治理投入受到必要监督,尽量避免少做“无用功”的应有之义。若一边是官方不断强调的治理投入,一边依旧是年复一年的“看海”,那么对这样的治理难免要打上一个问号。

  另一方面,城市习惯性“看海”局面的出现,被指为旧有管道建设标准滞后,可近年来不少城市被淹得最厉害的反倒是新城区。那么,在推进老城区和旧的城市地下管网改造的同时,城市新区建设中的地下管网布局,又是否真的与时俱进了?特别是新区建设对地下空间的占用率越来越高,是否建立了相适配的排水管网系统?此外,过去摊大饼式的城镇化的一个重要弊端,便是导致城市自然生态被严重破坏,从而加剧了内涝局面。这样的城镇化推进方式,也应该及时改弦更张。这些环节要是不能未雨绸缪、悬崖勒马,就必将重蹈覆辙。

  说到底,只有真正把城市的里子置于更高阶的发展序列,哪怕是将里子与面子置于同等高度,一到下雨必积水的“城市景观”才会有根本的改善。城市“看海”,是对中国城镇化方式的一种提醒,更是对城市治理和发展理念的一种警示。理念“通”了,城市的下水道才能真正“通畅”起来。

  (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

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逢雨必“看海”,归根结底还是里子问题

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